Автотуризм без границ

Донцовский (DOHC) и онцовский (OHC) моторы это не есть показатель прогресса . Это количество распредвалов в головке . Например новый VW 1.2 TFSI имеет один распредвал (ОНС) , а старый усовершенствованный Волговско - Газелевский мотор имеет 2 распредвала (DOHC) .

Виктор писал(а):Донцовский (DOHC) и онцовский (OHC) моторы это не есть показатель прогресса . Это количество распредвалов в головке . Например новый VW 1.2 TFSI имеет один распредвал (ОНС) , а старый усовершенствованный Волговско - Газелевский мотор имеет 2 распредвала (DOHC) .

Я знаю, Вить, я писал что на Кордобе очень древний движок стоит, Ваговский онцевский 115 сильнй, они его ставили еще на Пассат б4 и Транспортер т4.

Ну на пассаты B4 еще ставили двигатели PG с электро турбиной, 170 лс, правда он назывался потом G60 synhro, полный привод, замечательная машинка.

Нет . НА G60 стоял механический нагнетатель по моему фирмы Roots . Сразу за генератором снизу и приводился во вращение ручейковым ремнем . Электротурбины концерн VW планирует применять с 2016 года . Они их до ума доводили очень долго .

Виктор писал(а):Нет . НА G60 стоял механический нагнетатель по моему фирмы Roots . Сразу за генератором снизу и приводился во вращение ручейковым ремнем . Электротурбины концерн VW планирует применять с 2016 года . Они их до ума доводили очень долго .

Кх кх. Вот был у меня G60 synhro, как и Golf GTI, зуб даю что на G60 шли только с электро турбиной. Все авточи сервиса WV цокали языком от впервые увиденного.Стояла спереди слева если смотреть со стороны радиатора.

Дед Мороз писал(а):Правильно! Именно помечтать. Ибо я не представляю взрослого мужика, который по велению какого то там форума, пойдет тратить свои деньги на колеса)))))))

А на чем основываться при выборе машины?
Лучше всего, прежде чем покупать машину, тем более БУ, зайти на профильный форум в раздел ремонта нужной модели и почитать чего чинят. Самый яркий пример, Шевроле Эпика, там из-за проблем с катализатором, наворачивались двигателя, керамическая пыль при пропусках зажигания засасывалась в один цилиндр . Иногда даже это случалось на гарантийных авто, официалы говорили что это из-за бензина и отказывали в ремонте. И вот эти машины поехали на базар. Покупали их только те, кто форумы не читал.
Кроме этого на форумах иногда отписываются грамотные люди, у которых можно спросить совета. Я при выборе Альтехи, внимательно выслушал Витю по тому что очень уважаю его мнение и спасибо ему большое что рассказал что да как и где могут быть проблемы.

Проблемы с катализатором появились не токо у Епики а и других авто у которых катализатор совместили с выпускным коллектором для более быстрого прогрева оного . Это было поначалу , потом проблема была решена изменением материала сот . Тем более что производители авто выхлопные системы закупают у сторонних производителей и конструкция примерно одинакова у всех . У авто с катализатором под днищем таких проблем нет . При глушении авто , при холодном запуске есть моменты когда выхлопные газы попадают в цилиндры а с ними продукты распада катализатора . При замене нужно вваривать пламегаситель а не кусок трубы и ставить обманку на второй лябда зонд .

Виктор писал(а):Проблемы с катализатором появились не токо у Епики а и других авто у которых катализатор совместили с выпускным коллектором для более быстрого прогрева оного . Это было поначалу , потом проблема была решена изменением материала сот . Тем более что производители авто выхлопные системы закупают у сторонних производителей и конструкция примерно одинакова у всех . У авто с катализатором под днищем таких проблем нет . При глушении авто , при холодном запуске есть моменты когда выхлопные газы попадают в цилиндры а с ними продукты распада катализатора . При замене нужно вваривать пламегаситель а не кусок трубы и ставить обманку на второй лябда зонд .

Вить, а у кого еще были такие проблемы? Я читал только за Эпику и там, на сколько я знаю, катализатор так и не поменяли на другой. После большого скандала, они начали на сервисе Укравто, по желанию клиента, с новой машины вырезать катализатор, выкидывать один лямбда зонд и перепрошивать под Евро 2. Делали это бесплатно.

У меня знакомый добился замены двигателя на Ниссан примьера из за катализатора . Были вроде случаи с Хундаем и Инфинити . На Эпике знакомый ездит и ничего . Видно кому как повезет , а может и бензин .

Катализатор выгорал на раве4, на меге2 моих