Автотуризм без границ

Авто"перелет" Мукачево -Днепропетровск (1100 км)., Яремча-Днепр (1000 км), по нижней (убитой)дороге и остановкой на обед в г.Умани. Один водитель сложно, но можно, главное соблюдать "предполетный режим" (сон не менее 8 часов) и в пути через 200 км., остановка на 10 мин. Остановка нужна не потому-что Вы устаете, а потому-что во время остановки глазам нужно дать отдыхать, если это не делать и ехать дальше, человеческий глаз устает и при наступлении сумерек или тумана, дождя т.д., расстояние до объектов определяется с погрешностью, а это в дороге не безопасно.

Как то вырвались с сыном и моим другом в Мюнхен на Октоуберфест на два дня.
Стартовали из Киева.
Туда я не доехал пару сотен километров. Утомило однообразие их автобанов. Друг дорулил последние километры.
Назад благоразумно поспал в машине от Будапешта до границы. Тоже друг рулил. (да и два дня в Мюнхене не плюшками баловались)
Результат - туда 19 часов, назад 18 часов.
Думаю что разница больше из-за таможни.
Хотя несомненно назад быстрее катились.

Ну а вообще очень много зависит от предыдущей накопленной усталости.

Пробеги 9-й, 10-й, 14-й и 18-й, кроме того две поездки в Казахстан и обратно, все время один водитель.
В среднем в день 800...900 км - нормально , максимум в день 1200...1300 км - тяжеловато (по нашим дорогам - тяжело и долго ). Оптимально - 700 км в день .
Круиз-контроль хорошо облегчает жизнь на больших расстояниях .